11月22日，廣州車展，華泰汽車寶利格至尊版正式上市。華泰汽車借此再度清晰傳遞出自己的戰(zhàn)略信號——自主之路堅持中高端，清潔柴油低碳發(fā)展。
在華泰汽車副總裁、銷售公司總經理王惟看來，華泰汽車與其他自主品牌的路徑不同，華泰一直倡導乘用車柴油化，并力求向中高端領域發(fā)展，希望突破品牌瓶頸，并在自主品牌SUV市場站穩(wěn)腳跟。
聚焦SUV
相比于諸多同行新品發(fā)布會推出多款車型，華泰汽車一般只會推出一兩款車型。比如此次廣州車展雖然集中展出了包括寶利格、圣達菲、特拉卡、B11以及B21，但新車發(fā)布則為寶利格智尊版上市，分別推出1.8T汽油版與2.0T柴油版。
按照王惟的說法，這是由企業(yè)的“聚焦戰(zhàn)略”所決定的。即是說，基于企業(yè)資源的匹配，在某個細分市場站穩(wěn)腳跟后，再在此基礎上進行延伸。
華泰汽車2000年成立的時候，通過與韓國現(xiàn)代汽車的合作，引入越野車和城市SUV經典車型，這成為企業(yè)在SUV領域的專業(yè)起點。
只有產品過硬，才能爭取到市場的認可。比如，此次寶利格智尊版，在自主品牌SUV同級車型中率先惟一配置ESP+TCS，顯著提高了安全性能。更為關鍵的是，動力系統(tǒng)一直是華泰汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢。寶利格智尊版搭載的1.8T發(fā)動機，源自全新升級的英國羅孚K4發(fā)動機技術平臺，2.0T寶利格智尊版，搭載華泰汽車旗下歐意德清潔柴油發(fā)動機，該款發(fā)動機采用意大利VM公司技術。
寶利格正在成為華泰汽車的明星產品。“比如華泰圣達菲，七八年前剛進口的時候，要30多萬元，現(xiàn)在通過華泰多年的消化吸收與本土制造，已經不到10萬元，我們的民族品牌，產品品質并不輸給合資品牌。”王惟向記者強調，民族品牌需要更多理性消費者的支持。
踐行柴油戰(zhàn)略
在當天的新聞發(fā)布會上，華泰寶利格至尊版1.8T汽油車與2.0T柴油車同時推出，后者將由華泰汽車提供每輛1萬元的節(jié)能補貼，價格都為13.8萬元。按照華泰汽車的規(guī)劃，“汽柴同價”策略將進一步推動柴油乘用車市場的發(fā)展，加速柴油戰(zhàn)略進程。
華泰汽車率先提出由企業(yè)對購買清潔柴油車的消費者進行補貼，自己消化成本，正是為了加速清潔柴油車的市場化步伐。
王惟履新華泰汽車不足兩個月。他坦言，當時從國有企業(yè)長安汽車離開而選擇民企華泰，一個重要的原因，是看重華泰汽車的清潔柴油能源戰(zhàn)略。
早在當年規(guī)劃整車平臺的同時，華泰汽車就從意大利VM公司和德國ZF引進了1.5L、2.0 L、2.8L、3.0L柴油發(fā)動機和柴油版的四速、六速變速器，統(tǒng)一由內蒙古歐意德發(fā)動機有限公司運作。
“盡管目前柴油車在中國市場的份額不到1%，如此低的比例，也意味著絕大的市場空間。”王惟表示，雖然相關部門對清潔柴油汽車還沒有出臺扶持政策，但也正在建議推廣清潔柴油能源，這將會是巨大的“藍�！彼凇＃ㄓ浾� 陳瑤）
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